Continental215/55R16 93 H ContiWinterContact TS 830 DEMO

Avec le nouveau ContiWinterContact TS 830, le fabricant Continental a réalisé de nouvelles avancées en matière de sécurité routière, de kilométrage et de résistance au roulement des pneus hiver. Ces progrès sont rendus possibles grâce à des structures de bande de roulement sophistiquées, dotées d'une lamelle 3D innovante et d'une conception modifiée des flancs, ainsi qu'à de nouveaux mélanges de polymères dans la bande de roulement. Le développement de ce nouveau pneu hiver s'est concentré sur le freinage et le démarrage sur des chaussées typiquement hivernales et mouillées par la pluie. Pour le nouveau ContiWinterContact TS 830, les développeurs de pneus ont conçu une sculpture orientée dans le sens de la marche avec une séparation fonctionnelle. La zone centrale de la bande de roulement a été conçue pour l'adhérence sur la glace, tandis que la zone d'épaulement est destinée à offrir une puissance de freinage élevée sur la neige. À cette fin, la zone centrale du nouveau pneu hiver ContiWinterContact TS 830 a été dotée de larges blocs et d'une densité élevée de lamelles, capables de former de nombreuses arêtes d'adhérence sur une route verglacée. Au niveau des épaulements, de nombreux petits blocs et un nombre réduit de lamelles ont permis d’obtenir une forte formation d’arêtes pour une adhérence optimale sur la neige. « Au niveau de l’épaulement, nous avons ainsi atteint plus de 100 arêtes de blocs et une longueur totale de lamelles de 30 mètres sur l’ensemble de la bande de roulement », rapporte M. Seng. « Ce sont des valeurs très élevées, gages d’une adhérence optimale sur la neige et la glace. » La surface de contact du pneu, encore plus grande que celle du modèle précédent, garantit un nombre élevé d’arêtes d’adhérence efficaces en contact avec la chaussée. La séparation fonctionnelle des zones a permis de réduire considérablement le conflit qui existait initialement lors du développement entre l’adhérence sur la neige et l’adhérence sur la glace.